Cynnal a Chadw wedi'i Drefnu fesul Milltiredd
Gall methu â disodli'r hidlydd disel am gyfnod estynedig arwain at anawsterau o ran tanio injan neu hyd yn oed fethiant llwyr i ddechrau.
Ar gyfer perchnogion tryciau sy'n ansicr ynghylch sut i wneud gwaith cynnal a chadw rheolaidd, gall sefydlu cynllun cynnal a chadw wedi'i drefnu yn seiliedig ar filltiroedd gael ei arwain gan argymhellion llawlyfr y gwneuthurwr a phrofiad gyrru ymarferol cryno.
Ychwanegu Olew Injan Yn ôl y Marciau Dipstick.
Ystyrir bod y lefel olew yn normal pan fydd yn disgyn rhwng y marciau uchaf ac isaf ar y dipstick.
Pan nad yw'r olew yn y badell olew injan yn ddigonol, gall ffrithiant rhwng cydrannau fel Bearings ac echelau ddioddef o iro gwael oherwydd y cyfaint olew isel, cyflymu traul ac o bosibl achosi methiannau difrifol fel trawiad dwyn. I'r gwrthwyneb, os oes gormod o olew, bydd y crankshaft a'r gwiail cysylltu yn corddi'r olew yn egnïol yn ystod gweithrediad yr injan. Mae hyn nid yn unig yn cynyddu colled pŵer mewnol ond hefyd yn arwain at ormodedd o olew yn tasgu ar waliau'r silindr, gan arwain at losgi olew a phroblemau gwacáu. Felly, mae'n well cynnal y lefel olew yn y badell olew injan rhwng y marciau uchaf ac isaf ar y dipstick.
Cynnal yr Hidlydd Aer a Glanhau'r Dwythell Cymeriant.
Mae dwythell cymeriant yn elfen allweddol o system cymeriant aer yr injan. Mae'n bosibl y bydd gyrwyr tryciau sy'n gweithredu'n aml mewn amodau ffyrdd llychlyd neu falurion yn gweld bod gormod o halogion yn cronni y tu mewn, gan arwain at lif aer cyfyngedig. Mae hyn nid yn unig yn lleihau effeithlonrwydd injan ond hefyd yn cyflymu traul a heneiddio cydrannau injan.
Rhaid cynnal a chadw'r hidlydd aer yn rheolaidd. Gall esgeuluso hyn arwain nid yn unig at lai o bŵer a mwy o ddefnydd o danwydd ond hefyd at draul cyflymach ar rannau injan critigol, gan fyrhau bywyd gwasanaeth yr injan yn y pen draw.
Mae glanhau'r ddwythell cymeriant yn rheolaidd yn hanfodol i atal clocsio, yn enwedig ar ôl gyrru ar ffyrdd llychlyd iawn.
Ar ôl i'r injan orboethi, arhoswch iddi oeri'n naturiol cyn ychwanegu oerydd.
Gall materion fel lefelau oerydd isel, llwyth injan gormodol, neu afradu gwres gwael achosi i reiddiadur y lori ferwi drosodd. Os ychwanegir dŵr oer ar unwaith mewn sefyllfaoedd o'r fath, gall arwain at gracio pen y silindr neu'r bloc injan.
Arhoswch bob amser i'r injan oeri cyn ychwanegu oerydd.
Os canfyddir bod y rheiddiadur yn berwi drosodd, dylid cymryd camau brys: stopiwch y llawdriniaeth ar unwaith a gadewch i'r oerydd oeri ar ei ben ei hun.
Cadwch dymheredd oerydd yr injan o fewn ystod resymol.
Mewn tywydd poeth, mae rhai gyrwyr, mewn ymgais i atal injan rhag gorboethi, yn mynnu cadw tymheredd yr oerydd mor isel â phosibl. Mae eraill hyd yn oed yn tynnu'r thermostat yn gyfan gwbl i gael cyflwr rhedeg oerach-mae'r ddau ddull yn anghywir.
Yn ystod y llawdriniaeth, cyn belled â bod y nodwydd mesurydd tymheredd yn aros o fewn y parth gwyrdd, ystyrir bod cyflwr y cerbyd yn normal.
Mae injan modurol yn sensitif i wres gormodol ac oerfel gormodol. Os yw'r tymheredd oerydd yn rhy isel, mae hylosgiad tanwydd yn dirywio, gan arwain at fwy o ddefnydd o danwydd, traul cyflymach, gludedd olew uwch, a llai o bŵer injan. Mae profion wedi dangos, pan fydd tymheredd yr oerydd rhwng 40-50 gradd wrth yrru, mae traul injan yn cynyddu 60%-80%, pŵer yn gostwng 25%, a defnydd tanwydd yn codi 8%-10%. Felly, nid yw tymheredd yr oerydd injan yn "yr isaf, y gorau." Yn gyffredinol, dylid ei gynnal rhwng 80 gradd a 90 gradd.
Cyn brecio, cofiwch gymhwyso'r brêc yn gyntaf i arafu'r cerbyd, yna gwasgwch y cydiwr cyn dod i stop cyflawn.
Mae rhai gyrwyr, sy'n ofni stopio injan, yn datblygu'r arferiad o wasgu'r cydiwr cyn brecio. Mae eraill yn credu bod torri pŵer i ffwrdd yn gwneud brecio'n fwy effeithiol-mae'r ddau yn anghywir. Mewn unrhyw sefyllfa, mae gwasgu'r cydiwr wrth yrru yn cynyddu syrthni'r cerbyd ac yn arwain at bellter brecio hirach.
Gall datblygu arferion gyrru priodol ymestyn oes y cydiwr.
Y weithdrefn gywir yw gosod y brêc yn gyntaf ac yna pwyso'r cydiwr ychydig cyn i'r cerbyd ddod i stop.
Cynnal pwysedd teiars ar y lefel a argymhellir i osgoi gor- neu lai-chwyddiant.
Mae'n well gan rai gyrwyr gorchwythu eu teiars, gan gredu ei fod yn gwella effeithlonrwydd tanwydd. Fodd bynnag, mae pwysau teiars gormodol yn lleihau ardal gyswllt y teiars â'r ffordd, yn cyflymu traul, yn byrhau oes y teiars, ac yn peryglu perfformiad brecio, gan beri risgiau diogelwch difrifol. Ar y llaw arall, mae teiars sydd wedi'u tanchwyddo yn dueddol o gracio, lleihau cyflymder gyrru, a chynyddu'r defnydd o danwydd.
Mae pwysau annigonol yn aml yn arwain at draul anwastad ar ddwy ochr y teiar.
Fe'ch cynghorir i chwyddo teiars yn unol â'r pwysau safonol a nodir ar y teiar ei hun. Yn gyffredinol, mae cynnal chwyddiant o fewn ±5% i'r safon a argymhellir yn optimaidd.
