Scania China yn Derbyn Cymeradwyaeth Cymhwyster Cynhyrchu yn Swyddogol
Ym mis Tachwedd 2020, cafodd Scania ecwiti 100% o Nantong Gaokai Automobile Manufacturing Co, Ltd yn Tsieina, gan ddod y cwmni cyntaf i gael "cragen" ar gyfer cynhyrchu cerbydau cyflawn. Dechreuodd y gwaith o adeiladu sylfaen gweithgynhyrchu Rugao ym mis Mehefin 2022. Ym mis Rhagfyr 2024, cwblhawyd y gwaith 800,000 m², ac roedd yr holl linellau cynhyrchu yn weithredol ac yn cael eu profi. Ym mis Mawrth 2025, rholiodd y cerbyd prototeip cyntaf oddi ar y llinell gynhyrchu a dechrau profi ffyrdd ledled y wlad.
Mae Scania Manufacturing (China) Co, Ltd yn perthyn i'r TRATON GROUP, uned fusnes cerbydau masnachol y Volkswagen Group. Bydd y cwmni'n cynhyrchu tryciau dyletswydd trwm diesel, tryciau trydan trwm pur, a chydrannau craidd fel injans, trawsyriannau ac echelau.
Deellir y bydd Scania yn dibynnu ar sylfaen weithgynhyrchu Rugao i hyrwyddo lleoleiddio technoleg a chynhyrchion yn barhaus. Ar hyn o bryd, mae wedi recriwtio 2,300 o gyflogeion-amser llawn, a bydd y nifer hwn yn cyrraedd 2,500 yn y dyfodol. Bydd Scania yn parhau i weithio gyda phartneriaid Tsieineaidd i adeiladu atebion trafnidiaeth mwy effeithlon a chynaliadwy.
Pam mae Scania yn canolbwyntio ar y farchnad Tsieineaidd?
Rhagwelir y bydd diwydiant tryciau trwm Tsieina yn adlam i 700,000 o unedau mewn gwerthiant erbyn 2025, gan gyfrif am dros 50% o'r farchnad fyd-eang. Mae cyfradd treiddiad tryciau pen uchel (pris Mwy na neu'n hafal i 500,000 RMB) eisoes wedi cyrraedd 18%, sy'n cyfateb i tua 126,000 o unedau, gyda chyfradd twf cyfansawdd blynyddol cyfartalog yn fwy na 20%. Mae angen brys am gerbydau TCO effeithlon, isel (cyfanswm cost perchnogaeth) yn y diwydiannau cyflenwi cyflym, e-fasnach, a chadwyn oer, gan roi potensial twf sylweddol i Scania.
Yn bwysicach fyth, mae llacio cyfyngiadau perchenogaeth dramor, mynediad cynhyrchu symlach, a mwy o ymdrechion denu buddsoddiad gan lywodraeth leol wedi clirio rhwystrau sefydliadol i -is-gwmnïau sy'n eiddo llwyr. Ar yr un pryd, y targed "carbon deuol" yw gorfodi fflydoedd logisteg i uwchraddio eu hoffer, a gall tryciau disel uchel, oherwydd eu defnydd llai o danwydd (arbedion 3-5L/100km), barhau i fwynhau hawliau ffyrdd a chymorthdaliadau ariannol yn ystod y cyfnod trosglwyddo.
Effaith ar y Diwydiant ar ôl Lleoli: Sut y bydd proses leoleiddio cyflymach Scania yn effeithio ar gwmnïau cerbydau masnachol domestig? A fydd yn dod yn rym aflonyddgar yn y diwydiant?
O safbwynt diwydiant, mae tryciau toll trwm uchel a fewnforir yn gyffredinol rhwng 300,000 a 500,000 yuan yn uwch na'r rhai a gynhyrchir yn ddomestig. Mae adroddiadau'n awgrymu y bydd modelau cartref Scania yn cael eu prisio rhwng 600,000 a 900,000 yuan, gan gystadlu'n uniongyrchol â modelau diwedd uchel domestig fel yr FAW J7, Sinotruk Yellow River, Dongfeng KX, a Shaanxi Automobile X6000, gan greu "angor pris" a gorfodi eu brandiau domestig i gynyddu - ar ôl i'w gwerth brandiau blaenllaw gynyddu.
Mae cymeradwyaeth Scania ar gyfer cynhyrchu yn ddigwyddiad nodedig sy'n nodi'r newid yn niwydiant cerbydau masnachol Tsieina o "ddifidendau ar raddfa" i "ddifidendau ansawdd."
Yn y tymor byr, bydd yn rhoi hwb i gystadleuaeth yn y farchnad lorïau dyletswydd trwm uchel, yn cywasgu'r gofod premiwm ar gyfer modelau blaenllaw domestig, ac yn gyrru uwchraddio ar draws y gadwyn gyflenwi gyfan, gan gynnwys cyllid, gwasanaeth ôl-werthu, a cherbydau ail-law. Yn y tymor canolig, bydd ei fodel atodol sy'n eiddo llwyr a'i strategaeth leoleiddio dwfn yn ail-lunio tirwedd y gadwyn gyflenwi, gan feithrin gwregys diwydiant rhannau pen uchel yn Delta Afon Yangtze a hyd yn oed ledled y wlad. Yn y tymor hir, bydd tryciau dyletswydd trwm pen uchel Ewropeaidd a Corea, a gynrychiolir gan Scania, Mercedes-Benz, a Hyundai, yn ffurfio "trydydd polyn" yn Tsieina, yn sefyll ochr yn ochr â brandiau domestig a thryciau ysgafn Japaneaidd, gan wneud Tsieina yn ganolfan fyd-eang newydd ar gyfer ymchwil a datblygu, gweithgynhyrchu ac allforio cerbydau masnachol uchel.
Ar gyfer brandiau annibynnol, mae "dawnsio gyda bleiddiaid" yn anochel. Dim ond trwy gynyddu buddsoddiad ymchwil a datblygu yn barhaus, ailadrodd cynhyrchion yn gyflym, a meithrin yr ecosystem TCO y gallant amddiffyn eu tir cartref a mynd yn fyd-eang yn y "rhyfel hir" o-ddatblygiad uchel.
