Mae manteision tariffau sero yn parhau i gael eu rhyddhau, gydag ymchwydd mewn archebion allforio lled-ôl-gerbyd gwely gwastad isel domestig i Affrica ym mis Gorffennaf.
(Gohebydd o Barc Diwydiannol Liangshan Trailer, Gohebydd) Gorffennaf 2026 Ers i Tsieina weithredu ei pholisi masnach tariff sero yn llawn gyda 53 o wledydd Affrica y mae ganddi gysylltiadau diplomyddol â nhw ar 1 Mai eleni, mae masnach mewn seilwaith-offer cludo cysylltiedig rhwng Tsieina ac Affrica wedi parhau i gynhesu. Wrth fynd i mewn i fis Gorffennaf, cyflwynodd Liangshan, Shandong, gwregys diwydiannol craidd ar gyfer trelars yn Tsieina, ei dymor allforio brig. Ymchwyddodd ymholiadau a swmp-archebion ar gyfer pedwar trelars ar gyfer pedwar trelar ramp hydrolig echel isel sy'n addas ar gyfer cludo peiriannau adeiladu ar yr un pryd. Roedd archebion o farchnad Affrica yn cyfrif am dros 42% o gyfanswm yr allforion, gan ddod yn rym craidd ar gyfer twf masnach dramor y diwydiant trelars.
Difidendau Polisi wedi'u Gweithredu, Costau Caffael wedi'u Lleihau'n Sylweddol, Cwsmeriaid Affricanaidd yn Crynhoi Archebion
Yn ôl cyhoeddiad Comisiwn Tariff y Cyngor Gwladol, rhwng Mai 1, 2026 ac Ebrill 30, 2028, mae'r holl lled-ôl-gerbydau a chydrannau craidd a gynhyrchwyd yn ddomestig wedi'u cludo i'r 53 o wledydd Affricanaidd y mae gan Tsieina gysylltiadau diplomyddol â nhw yn cael triniaeth tariff sero, sy'n cwmpasu gwledydd sydd â galw cryf am seilwaith fel Nigeria, Ghana, Kenya, Tanzania, a De Affrica Yn flaenorol, roedd yn rhaid i fewnforwyr Affricanaidd dalu tariffau mewnforio o 15%-25% ar drelars Tsieineaidd. Ar ôl i'r polisi gael ei roi ar waith, gostyngodd cost caffael cyffredinol un trelar gwely fflat pedair echel fwy nag 20%, gan arwain at ymchwydd yn y galw gan gwmnïau rhentu peirianneg lleol, mentrau logisteg a chontractwyr seilwaith.
Mae data arolwg diwydiant yn dangos bod ffatri trelars Liangshan wedi cwblhau 3-5 swp o archebion wedi'u haddasu gan gwsmeriaid Affricanaidd bob dydd ym mis Gorffennaf, gyda phob swp fel arfer yn cynnwys 5 i 20 uned, cynnydd o 23% o'i gymharu â mis Mehefin. Yn ystod deg diwrnod cyntaf Gorffennaf yn unig, danfonodd cwmnïau yn y parc diwydiannol dros 120 o drelars gwely gwastad i Ghana, Congo, Camerŵn, Zambia a gwledydd eraill. Mae gan bob trelar ysgolion gwanwyn hydrolig, 90# pinnau tynnu trwm, ac ataliad gwanwyn mecanyddol, sy'n eu gwneud yn addas ar gyfer amodau ffyrdd mwdlyd a heb eu difrodi yng nghefn gwlad Affrica.
Mae datblygiad seilwaith yn Affrica yn cyflymu yn gyffredinol, ac mae'r galw am drelars gwely gwastad isel yn parhau i gynyddu.
Ar hyn o bryd, mae llawer o wledydd Affrica ar yr un pryd yn symud ymlaen i adeiladu priffyrdd, mwyngloddiau, gorsafoedd ynni dŵr a pharciau diwydiannol newydd. Mae angen cludiant pellter hir ar nifer fawr o gloddwyr, llwythwyr, rholeri ffordd, rigiau drilio cylchdro, ac offer gwasgu mwyngloddio, sy'n golygu bod lled-ôl-gerbydau gwelyau 50-80 tunnell pedwar-echel isel{-yn isel-yn angenrheidiol yn y farchnad logisteg leol.
Mae'r galw yn cael ei yrru gan brosiectau ffyrdd a mwyngloddio: mae ehangu parc purfa yn Nigeria, ymestyn y rheilffordd lled safonol yn Kenya, a chychwyn dwys ar brosiectau mwyngloddio yn Tanzania wedi arwain contractwyr seilwaith i brynu trelars gwely isel mewn symiau mawr ar gyfer cludo offer peirianneg trwm.
Mae'r diwydiant prydlesu yn profi twf aruthrol: mae'r diwydiant prydlesu peiriannau adeiladu lleol yn Affrica yn datblygu'n gyflym, gyda chwmnïau prydlesu bach a chanolig yn prynu trelars gwely isel newydd a gynhyrchir yn ddomestig mewn swmp i gymryd lle trelars hŷn, ail law a fewnforiwyd.
Mae addasrwydd y cerbyd i amodau'r ffordd yn rhagorol: mae gweithgynhyrchwyr domestig wedi optimeiddio modelau ar gyfer marchnad Affrica, gan gynnwys offer safonol fel trawstiau dur manganîs Q355 trwchus, teiars trwm 12.00R20, ataliad gwanwyn mecanyddol, a rampiau hydrolig deuol. Mae hyn yn caniatáu llwytho a dadlwytho cloddwyr yn hawdd heb offer codi ychwanegol, sy'n gweddu'n berffaith i amodau lleol offer codi proffesiynol cyfyngedig ac amodau ffyrdd gwael.
Yn wahanol i drelars cynwysyddion safonol dinas a threlars tanciau, mae trelars lled gwely gwastad isel yn gwasanaethu prosiectau seilwaith yn uniongyrchol. Gydag agoriad masnach a chylchrediad yn Ardal Masnach Rydd Cyfandirol Affrica, gall trelar sengl weithredu ar draws nifer o wledydd Affrica, ac mae'r polisi tariff sero yn gwella cost-effeithiolrwydd prynu'r cerbydau hyn ymhellach.
Mae gan fodelau wedi'u hallforio nodweddion gwahanol; Mae'n well gan gwsmeriaid Affricanaidd ôl-gerbydau gwely trwm safonedig.
Yn seiliedig ar y cyfluniadau cerbydau a archebwyd ym mis Gorffennaf, dangosodd prynwyr Affricanaidd lefel uchel o unffurfiaeth yn eu gofynion, yn bennaf ar gyfer lled-ôl-gerbyd pedwar gwely ysgol hydrolig isel echel. Roedd y gofynion addasu craidd yn canolbwyntio ar bedwar maes allweddol:
Cynhwysedd Llwyth: Safon 50-60 tunnell, gall fersiwn wedi'i hatgyfnerthu gario 70-80 tunnell, sy'n addas ar gyfer cludo cloddwyr 20-60 tunnell;
System Gerdded: Ffafrir ataliad gwanwyn mecanyddol oherwydd ei waith cynnal a chadw symlach a'i rannau rhatach o'i gymharu ag ataliad aer, sy'n ei gwneud yn addas ar gyfer y seilwaith cynnal a chadw llai datblygedig yn Affrica. 12.00R20-dyletswydd trwm-mae teiars ffordd safonol;
Strwythur Llwytho/Dadlwytho: Mae -ysgolion gwanwyn hydrolig deuol safonol wedi'u gosod yn y cefn gyda-dannedd gwrthlithro yn caniatáu ar gyfer llwytho a dadlwytho ymreolaethol, gan leihau costau gweithredu ar-safle;
Cyfarpar Dyletswydd Trwm: Pinnau tynnu safonol 90# wedi'u cydosod, 28-tunnell deuol-allanwyr dyletswydd trwm, a-system brêc aer cylched ddeuol. Dewisodd rhai cwsmeriaid pen uchel i frecio WABCO ABS i wella diogelwch gyrru pellter hir.
Yn y gweithdy cynhyrchu ffatri, gellir gweld bod y llinell gynhyrchu ym mis Gorffennaf yn blaenoriaethu cynhyrchu gorchmynion Affricanaidd. Cwblhawyd trelars gwely fflat isel yr ysgol hydrolig oren mewn sypiau a'u llwytho ar lorïau i'w cludo i borthladdoedd Qingdao a Rizhao ar gyfer cludiant môr. Cynyddodd y gorchmynion ar gyfer seilos sment a threlars sgerbwd cynhwysydd i'w hallforio ychydig hefyd, ond roedd cyfradd twf archebion ar gyfer peirianneg ôl-gerbydau gwelyau gwastad yn llawer uwch na chynhyrchion eraill.
Rhagolwg y diwydiant: Bydd allforion trelars o Affrica yn parhau i godi yn ail hanner y flwyddyn.
Mae arbenigwyr yn y diwydiant allforio trelars yn nodi y bydd y polisi tariff sero yn para am ddwy flynedd. Ynghyd â-prosiectau seilwaith ar raddfa fawr sy'n cael eu cyflwyno ledled Affrica, disgwylir ffyniant prynu mawr arall rhwng Awst a Hydref.
Er mwyn gwasanaethu cwsmeriaid Affricanaidd yn well, mae ffatrïoedd trelars Tsieineaidd yn uwchraddio eu cynhyrchion yn arbennig ar gyfer marchnad Affrica. Mae hyn yn cynnwys paentio gwrth-rhwd gwell, stocio darnau sbâr mewn warysau tramor, a lansio trelars gwely isel ysgafn, estynadwy ac ehangach, gan helpu trelars Tsieineaidd i gynnal safle cryf yn y farchnad yn Affrica.
Yn ogystal, mae llawer o awdurdodau tollau Affrica wedi symleiddio gweithdrefnau clirio ar gyfer trelars Tsieineaidd, gan ddarparu sianel fasnach gyflymach a llyfnach. Cynghorir cwmnïau allforio i baratoi dogfennau archwilio, tystysgrifau tarddiad a gwaith papur arall ymlaen llaw. Mae hyn yn caniatáu iddynt fanteisio'n llawn ar y polisi tariff sero a manteisio ar y farchnad gyfochroganghytundebau a ddaeth yn sgil adeiladu seilwaith ffyniannus Affrica.
